本文转自：广州日报

新动力汽车能耗有了“硬门槛”

现时市集上有近40%的车型不达标或将面对淘汰

邓莉

　　纯电动汽车竣事更长续航容易，念念“省电”却很难？一根新的准绳在2026年第一天落下。从本年1月1日起，《电动汽车能量花费量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）国度尺度谨慎收效。该尺度建议了不同车重下的电耗限值，较上一版推选性尺度加严约11%。

　　据悉，这是当今群众首个针对电动汽车电耗限值的强制性尺度。业内指出，这意味着此前依赖“电板堆料”政策的车企，必须再行凝视当时间旅途。

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　　在新尺度实施的首月，车企应答递次怎样？消费者又是否径直感知到了这个变化？

　　文、表/广州日报全媒体记者 邓莉

　　本年起实施的电动汽车电耗处罚新尺度抵消费者购买新动力汽车、车企的分娩缱绻有什么影响？

　　新尺度以科学分级的强制敛迹替代旧版推选性尺度的“软建议”。相较于2018版推选性尺度，新标举座加严约11%，选定“车重分档、线性限值”的改换瞎想，同期竖立各别化条目，如全驱车型可放宽3%、高性能/越野车放宽20%，兼顾了车型多元化需求与时间特质。

　　更具威慑力的是，新肯求车型不达标将径直无法备案产销，在售车型竖立两年过渡期（至2028年1月1日）。国度市集监督处罚总局解读称，在新尺度实施后，汽车分娩企业必须对新出厂的产物进行必要的时间升级，以称心要求。

　　部分车企堕入“以重换长”低质竞争

　　中国汽车尺度化贪图院副院长郑天雷直言，现时市集上有近40%的车型无法称心新尺度的限值要求，这些不达标车型需要进行时间升级，不然将面对淘汰。将来消费者购买的新车必须称心更严格的电耗限值要求，这将径直体现为更长的骨子续航里程和更低的用车费本。

　　现时我国新动力汽车产销已荟萃11年位居群众第一。市集渗入率抓续攀升，“分量竞赛”却愈演愈烈。据作假足统计，部分行将上市的新动力SUV整备质地高达3吨，堪比轻型卡车，而电板包骄气突破600公斤。同期，为追求800公里以上的续航噱头，车企堕入“以重换长”低质竞争，亚搏app官方网站重复智能座舱、豪华内饰等竖立堆砌，不仅推高了电耗与资本，更带来操控矜重性下落、制动距离延伸等安全隐患，与新动力汽车绿色低碳的初志以火去蛾中。

　　新尺度的实施，将能效成见普及至与车辆安全同等的法律高度，有望闭幕行业“堆电板换续航”的轻视发展花样，将激动新动力汽车产业迈入以能效为中枢的竞争新阶段。

　　“车重每加多10%，电耗约加多5%，新规倒逼车企进行系统性能效优化。”资深汽车行业分析师顾志示意，以前唯“续航论骁雄”知道将被摧残，能效水平成为购车中枢考量。

　　业内应答：能效竞争重塑产业生态

　　郑天雷指出，据测算，现时不达标车型若通逾期间优化称心新限值，续航里程平均可普及约7%。这意味着标称续航500公里的车型骨子可达535公里。

　　时间跳跃的新动力车企将赢得新的竞争上风。如比亚迪、蔚来等通过全栈自研优化，升级电驱、攻关碳化硅、全域低风阻瞎想；同期征战新一代高效纯电或增程平台。上汽、广汽、祯祥等传统车企积极转型，履行“多合一”电驱、引入碳化硅、优化热处罚，如广汽“弹匣电板”能普及能量密度。

　　新尺度行为一起准初学槛，正通过倒逼企业加快时间升级，重塑新动力汽车行业竞争逻辑与产业链生态。

　　行业不雅察

　　将来一两年将迎来一批能效显贵普及的新车型

　　业内回归示意，车企将来的竞争将从竖立堆砌转向三电系统优化、轻量化时间行使等中枢限制，同期全固态电板等下一代时间研发将提速。如今，产业链的四百四病已悄然表露，一些轻量化材料供应商、高效电驱系统企业迎来增量市集，而高能耗电板与零部件产能加快出清。新尺度有望激动产业酿成良性轮回。

　　而关于消费者而言，将来一两年将迎来一批能效显贵普及的新车型，购车时不错将“百公里电耗”行为一个迫切的硬成见来对比。关于行业来说，这场由国度尺度运转的“能效竞赛”，将激动中国新动力汽车产业在群众进一步建设时间跳跃地位。