1月21日，巨匠汽车集团在一份声明中暗示，计较到2026年夏日，将中枢品牌（包括巨匠汽车主品牌、斯柯达、西雅特/CUPRA以及巨匠商用车）的董事会职位减少约三分之一。具体来看，巨匠中枢品牌集团计较通过精简照拂层岗亭、整合坐蓐平台等姿色，到2030年检朴10亿欧元（约合东说念主民币81.45亿元）。

攻击完成后，巨匠乘用车、斯柯达及西雅特/Cupra等品牌董事会架构将高度调解，每个品牌仅保留四名中枢高管，分别崇拜举座筹备、财务、销售和东说念主力资源事务；研发、采购及坐蓐等重要职能将皆集由沃尔夫斯堡总部统筹照拂。

图片开端：巨匠汽车集团官网

巨匠汽车集团同期暗示，中枢品牌集团的照拂体系将在中期内连续鼓动进一步精简。在坐蓐端，中枢品牌集团漫衍于全球的20多座工场将被鉴识为五大坐蓐区域，包括中欧（包括德国）、伊比利亚半岛、东欧/印度、北好意思和南好意思，不同区域由其崇拜东说念主调解承担跨品牌、跨国度的协作与照拂责任。

实质上，就在2025年12月，巨匠汽车集团首席实行官奥博穆对外在示，看成集团转动五年投资计较的一部分，公司计较在2030年前投资1600亿欧元。对比此前公布的2025年至2029年计较开销1650亿欧元，以及更早的2024年至2028年开销计较1800亿欧元，不错看出巨匠汽车集团正在接受显着的投资紧缩方法。

这一系列攻击的背后，是巨匠汽车举座盈利智力靠近的结构性挑战。巨匠汽车集团财报夸耀，2025年三季度，其营收为803.05亿欧元，同比增长2.3%；净亏空10.72亿欧元（客岁同期净利润为15.58亿欧元），同比下落约168.8%，这亦然近五年来巨匠汽车的初次季度亏空。此外，2025年前三季度，巨匠汽车集团的净利润与上年同期比拟大幅下落61.5%至34亿欧元。

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巨匠汽车集团亏空与旗下重要利润引擎的失速径直关连。据《逐日经济新闻》记者不雅察，保时捷品牌曾在2022年以仅3.7%的集团销量占比，孝敬了超30%的利润。但是2025年三季度，保时捷遭受自上市以来的初次季度亏空，亏空额高达9.6亿欧元。最近数据夸耀，2025年，保时捷全球销量约27.9万辆，其中中国市集销量约4.2万辆，亚博体育同比下滑26%。

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销量方面，2025年全年，巨匠汽车集团汽车委用量为898万辆，相较2024年的903万辆，同比微降0.55%。聚焦不同区域市集，2025年，巨匠汽车集团在西欧、中欧和东欧、南好意思洲、亚太地区、中东和非洲市集处于增长态势，在北好意思洲市集的销量则同比下落了10.4%，为94.68万辆。

在全球市集承压的布景下，看成巨匠集团最大单一市集的中国，也靠近权贵挑战。数据夸耀，2025年巨匠汽车集团在中国共委用新车超269万辆，同比下滑8.0%。其中巨匠汽车集团的纯电车型在中国市集销量下滑尤其严重。在巨匠汽车集团纯电车型举座销量同比增长32%的情况下，其在中国市集的销量同比下落44.3%。

关于在华失速，巨匠汽车集团指出，下滑原因是为新电动车型导入作念准备所致。奥博穆强调，巨匠汽车集团计较2026年推出跨越20款新车型，还荒芜提到了“在中国市集的车型攻势中推出更多改进车型”。

为应付挑战并扭转时局，巨匠汽车集团正加速鼓动“在中国，为中国”政策，并于2025年参加该政策后果“委用花式”。居品层面，奥迪Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback等多款电动化、智能网联车型已连接投放市集。面向2026年，巨匠汽车集团计较进一步加速在华居品投放节律，旗下各品牌将皆集推出跨越20款新动力车型。

举例，巨匠汽车（安徽）数字化销售就业有限公司首席营销官陈竞夸耀，巨匠安徽的居品气势将在2026年全面拓展，计较上市四款车型，其中包括一款全新的B级纯电轿车；一汽-巨匠和捷达品牌也将在2026年推出11款新车。其中，捷达品牌计较于2028年前推出5款全新车型，含4款新动力车，首款车型将于2026年上市。

图片开端：每经记者 刘曦 摄

面对市集变化，巨匠旗低品牌也各自接受了应付方法。保时捷在2025年已入部下手优化中国经销商体系、设备中国研发中心，旨在增强原土适合力与弥远韧性。

保时捷中国总裁及首席实行官潘励驰在接受采访时强调：“咱们志在弥远深耕中国，缺席即意味着掉队。”他指出，翌日3至5年，中国市集将是保时捷政策性的改进引擎和趋势前沿。

逐日经济新闻