车东西

作家 ｜ Janson

裁剪 ｜ 志豪

2026年已毕50余款新车的量产，2027年完成300万套装机量的方针，加快切入L4市集。

车东西1月23日音问，就在今天轻舟智航纠合首创东谈主、董事长兼CEO于骞定下下阶段中枢发展方针。

▲轻舟智航纠合首创东谈主、董事长兼CEO于骞

行为一家2019年才设备的公司，轻舟智航定下这么的方针并不激进。夙昔的一年时代，轻舟智航已毕了100万套的装车量，同期还完成了行业首个基于单J6M的城市NOA量产。

从0到50万套装机量轻舟用了3年时代，而从50万套到100万套的区间只是用了8个月，以这个时代节律来看，轻舟智航喊出这个方针似乎也有我方的底气。

诚然是领有Waymo布景创业公司，轻舟智航并莫得沿用Waymo一步到位的L4旅途，而是参考特斯拉已毕了从L2到L4的技能升维，一经成为国内提拔驾驶决议商中的一匹黑马。

一、2027年方针托付300万套 限制化量产与国民平权是要道

轻舟智航有信心已毕2027年的300万台托付，这跟其居品矩阵和量产收获是分不开的。

从居品层面来看，轻舟智航通过乘风AIR、PRO、MAX三级居品矩阵，简略纯真餍足不同价位车型的需求。

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▲轻舟智航三级居品矩阵

轻舟智航当今已与理思、奇瑞、广汽等多家主流主机厂达成深度配合，量产23款车型，并计较在2026年新增50余款量产车型，隐敝了8万至40万东谈主民币的主流价钱带。

▲轻舟智航量产情况

截止2026年1月，轻舟智航智驾系统搭载量已厚爱突破100万台，系统累计看护里程朝上25亿公里。

按照轻舟智航本年量产和装机速率的势头，已毕300万台托付的方针但愿照旧很大的。

▲轻舟已毕百万辆搭载

二、效率最初与技能深耕 打造自动驾驶范围的“DeepSeek”

从技能的角度来看，轻舟智航在技能研发上坚执“后果优先”的原则，明确残酷要作念自动驾驶范围的“DeepSeek”。

通过极致的算法改换和工程试验，轻舟智航在行业内首个已毕了基于单征途6M芯片的城市NOA大限制量产，亚搏app官方网站破裂了“高阶智驾必须依赖高算力芯片”的行业固有办法。

▲轻舟基于单J6M的城市NOA

其技能中枢在于构建了安全可讲明的“一段式端到端”架构，与传统的“黑盒”端到端模子不同，轻舟的决议强调决策的结构化推理与逻辑透明。

▲单J6M城市NOA证据

同期，其自研的全国瞻望模子简略对2D及3D物理全国进活动态建模，从多条演化轨迹中索取最优旅途。

▲轻舟自动驾驶迭代阶梯

这种基于合伙技能底座的架构，已毕了L2++量产数据与L4稽查数据的深度互通，极大擢升了技能的泛化性能与迭代后果。

三、发布Robo-X 构建L4绽放平台

在牢固乘用车市集的同期，轻舟智航此前厚爱告示进攻万亿级无东谈主物流范围。

依托于“轻舟乘风”已考证的技能体系，轻舟推出了首个无东谈主物流车管理决议，并与奇瑞商用车等伙伴达成计谋配合。

该决议以不到1万元的智驾本钱、全人命周期的处事体系，管理了物流行业东谈主力贫穷与本钱飞腾的痛点，旨在已毕“量产即运营”。

▲轻舟智航进攻无东谈主物流

轻舟明确默示不孤苦造车，而是定位于车企最可靠的“共创伙伴”。

为进一步加快L4级自动驾驶的买卖化落地，轻舟厚爱发布了“Robo-X平台”。

该平台被界说为“自动驾驶的安卓”，旨在通过绽放通用技能底座及全链路器用链，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等多种花式的自动驾驶居品。

在出海布局上，轻舟聘用“多旅途并行”策略，既撑执中国主机厂环球化部署，也协助环球车企融入中国市集。

▲轻舟智航的环球化布局

通过全面兼容英伟达、地平线、高通等主流芯片平台，轻舟也将中国的自动驾驶技能推向环球程序。

▲轻舟智航的硬件撑执

结语：轻舟智航同步推动L2+L4智驾

轻舟智航的计谋演进是中国自动驾驶产业从“技能狂热”归来“买卖感性”的缩影。

通过坚执“L2+L4双轮运行”与“高效率工程方针”，轻舟奏凯在热烈的内卷中开辟了一条以效率换限制的旅途。

不错看出，自动驾驶的终端并非只是替代司机，而是行为通用AI插足物理全国的先行实验，其所蓄积的感知与决策智商，终将外溢至更广宽的社会分娩场景。