一到选家用SUV的期间，身边东说念主的纠结症准得犯：念念要能源平顺不抑扬，不念念被涡轮的拖拉搞得晕车；念念要油耗亲民不烧钱，毕竟上有老下有小，油费每一分都得细水长流；念念要开着自若有底气，雨天雪天外出不心慌；还念念要皮实耐造、小心低廉，别三天两端往修理厂跑。

在满大街涡轮、混动、电动扎堆的年代，马自达偏巧一根筋，2026款CX-5依旧死磕自吸能源+四驱系统，还喊着“省油好开”的标语，不少网友平直撇嘴：都2026年了，还玩自吸？怕不是噱头吧！

先把官方可查的中枢数据摆上台面，绝无虚标，松驰检索都能查对。2026款马自达CX-5提供SKYACTIV-G 2.0L/2.5L两款当然吸气发动机，2.0L版块最大功率140kW/190马力，2.5L版块最大功率139kW/188马力、峰值扭矩252N·m，全系匹配创驰蓝天6速手自一体变速箱，部分车型搭载i-ACTIV智能四驱系统，这是马自达寰宇息争的能源设立，官网、工信部新车公示均有备案。油耗方面，WLTC官方概括油耗2.0L两驱版7.05L/100km、2.5L四驱版7.15L/100km，高速工况低至6.8L/100km，数据来自马自达官方能耗认证，可不是自媒体随口编的。

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许多东说念主认为“自吸=逾期”，这熟练对家用车的诬陷。年青东说念主买车爱拼零百加快，中年东说念主买车只图平顺自在，2026款CX-5的自吸发动机，主打一个“踩些许有些许”，莫得涡轮短暂爆发的闯动感，市区跟车、起步、超车都线性得像活水，老东说念主小孩坐车不晕车，外行开车可以愕。搭配马自达家传6AT变速箱，换挡逻辑比老司机还懂你，升降挡干脆利落，莫得CVT的打滑感，也莫得双聚散的抑扬感，十年八年开下来，三大件依旧稳如老狗，小小心六百块傍边，加92号粗粮就能跑，养车费本比涡轮车型低一大截，这才是家用车最需要的“实在”。

再聊争议最大的四驱系统，不少东说念主认为家用SUV四驱没用，熟练噱头。但马自达i-ACTIV四驱是官方实打实的智能系统，每秒200次监测路况，自动分派前后轮能源，雨天湿滑路面不打滑，冰雪路面不侧滑，乡间非铺装路面通过性拉满，不是排列式的四驱。关节是，这套四驱莫得断送油耗，官方数据表露，四驱版比两驱版油耗仅高0.1L/100km，简直可以忽略不计，花很少的资本，换来全年全天候的出行安全感，关于上有老下有小的家庭来说，这可不是噱头，是实打实的安全保险。

接下来拆解“省油”到底是不是娇傲，用官方数据讲话。同级别紧凑型SUV里，亚博体育1.5T涡轮车型概括油耗无数在7.5-8.5L/100km，而CX-5自吸+6AT的组合，靠着13:1高压缩比、创驰蓝天车身轻量化时候，把油耗压到7.1L以内，家用一年跑2万公里，光油费就能省下近千元，积少成多即是一笔不小的开支。许多车主实测，市区通勤油耗8L傍边，高速6.5L高下，和官方数据简直一致，莫得虚标，莫得水分，这种“官方说些许，骨子开些许”的靠谱，比那些宣传省油、骨子费油的车型强太多。

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咱再说说“好开”，这可不是马自达自卖自诩，是寰宇车主公认的“东说念主马一体”。2026款CX-5袭取衔接化环闭式车身结构，车身钢材最高强度1800MPa，底盘调校偏盛开有韧性，转向精确无虚位，过弯侧倾小，高速行驶不发飘，哪怕是女司机、外行司机，都能裁减操纵。对比同级竞品，CX-5不盲目加长、不堆砌花里胡梢的设立，只把驾驶质感、乘坐称心肠作念到极致，标的盘手感、油门踏板力度、刹车脚感，都备贴合家用需求，开着裁减、坐着闲散，这才是“好开”的确凿含义。

许多东说念主质疑马自达“拘泥”，不跟风电动化、涡轮化，其实这才是对家用用户的负责。自吸发动机时候安妥、故障率低，四驱系统实用不鸡肋，油耗亲民不烧钱，设立求实不浮夸，2026款CX-5全系标配8安全气囊、主动刹车、车说念保捏、盲区监测，安全设立拉满，莫得丐版套路，初学即够用，中高配更称心，总共设立、参数全透明，官方可查，门店可验，莫得任何虚头巴脑的噱头。

回头念念念念，我们老匹夫买家用SUV，要的从来不是零百加快多快、设立多花哨，而是省油、好开、安全、自在。2026款马自达CX-5的自吸+四驱，不是逾期的坚捏，是家用车的最优解；省油好开，不是宣传的噱头，是官方数据+实测体验双重考据的实力。在这个慌张的车圈里，马自达还能信守初心，造一台符合以前东说念主的家用好车，自己就难能认真。

下次再有东说念主说马自达CX-5的自吸四驱是噱头，你就把官方油耗、能源、四驱数据甩给他：不是噱头，是实在；不是拘泥，是懂家用。2026款CX-5，用最朴素的时候，得意最真实的家用需求，这才是家用SUV该有的表情。

发布于：山东省