说到合股新能源SUV，好多一又友可能齐会认为它们又贵，又不懂国东说念主的需求，真的，在新能源期间，合股SUV的竞争力和燃油技巧透顶不同，不外也有例外，可能本着“打不外就加入”的原则，马自达带来了EZ-60，这台车的居品力可能会透顶跨越你对合股纯电SUV的预期。

很困难，在燃油技巧痴心当然吸气和转子的马自达在新能源期间尽然是第一个“开窍”的，人人应该齐知说念马自达EZ系列两款车型和长安之间的联系，讹诈原土上风连合我方的形成训戒，这就是EZ-60居品力超预期的原因之一。

这台车基于长安EPA平台打造，定位中型SUV，提供纯电和增程两大系列，以增程系列为例，其搭载一台最大功率70kW的增程器和最大功率190kW的运转电机，调和期间长安提供的磷酸铁锂电板组，领有200km的纯电续航（CLTC），真钱投注WLTC百公里亏电油耗仅为5.6L。

而纯电版则领有600km的纯电续航（CLTC），0.25小时就能完成30%-80%的补能，况且两款车型均复旧3.3kW的对外放电功能，固然各项参数放在同级车型中算不上拔尖，但跟上主活水准还是没问题的。

而这台车最大的亮点，我认为还得是马自达赋予它的那些“灵魂”，比如这个造型，马自达的魂动遐想讲话放在新能源期间依旧能打，它还针对新能源车的特色进行了优化，比如领受了全闭塞的格栅，亚搏app官方网站还有更具科技感的灯组造型。

最要津的是，这台车在车身周围遐想了足足九个风说念，包括前盖、D柱等处，这个级别能这样留意空气能源学的车型，我思也就唯有马自达了。

而干预车内，固然此前马自达在推出CX-50行也得技巧强调过不筹谋扈从大屏的潮水，但架不住销耗者可爱，EZ-60除了老例的全液晶仪容外，在中控台还配备了一块26.45英寸的大屏，径直从中间蔓延到副驾，中间莫得断开的处所，不雅感还是很优秀的，不仅辨认率达到了5K，还复旧丰富的应用生态和语音交互，合座的体验也能和国内主流品牌收支无几，这点亦然相比惊喜的。

而马自达影响这款车的另一个处所，等于在驾控方面，有着“东洋良马”之称的马自达在底盘调校方面有着我方专有的视力，EZ-60领受前麦弗逊、后H臂零丁悬架组合，另外悬架还复旧软硬退换，合座的调校格调还是很稳健马自达一贯的眷属化格调，相比紧致，关于一辆SUV来说，不会有太强的“开船感”，不错很好地均衡操控与平定地。

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是以总的来说，马自达EZ-60是一个将原土供应链上风和自己居品上风贯串合的产物，我认为这点相等值得统共合股品牌学习，在领有新潮成立的同期，不绝自家品牌的特色，给销耗者全方向超出预期的嗅觉，这样的车型时常会更具魔力。