本周末，海外汽联寰球一级方程式锦标赛（F1）再度于澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛说念揭幕。新一代 F1 赛车也将首度起航！

当作赛季首个 “背靠背” 的下半部分，中国大奖赛下周也将在上海按时登场。《上不雅新闻》特约作家纠合季前测试所网罗的现场信息，为车迷们制作出一份最好意思满的 F1 赛季不雅战指南。

A – Audi

奥迪多家汽车制造商遴荐 2026 年进攻 F1，奥迪无疑是官宣最早、准备最充分的一家。历经反复谈判，全球集团最终拍板由 “四环” 出战，并封锁中止其达喀尔与客户赛车名堂，全力押注 F1。

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除重金研发新一代能源单位外，奥迪也通过完全收购索伯股份，打造真确道理上的厂队。不外 F1 的竞争片霎万变，这支新军能否复制大奖赛时期 “汽车定约” 的见效，照旧未知数。

B – Boost Mode

加快模式2026 年 F1 将引入雷同 “一键超车” 的加快模式。车手可开释特等电能，通过直线上风提华贵车见效率。从逻辑上看，这套系统与已退役的 DRS 有几分同样，仅仅增益起首由空力转向动能。比赛中的攻防方位，也将因此出现新变化。

C - Cadillac

凯迪拉克跟着 F1 在好意思国陆续升温，通用汽车自 2022 年起便联袂安德雷蒂家眷研究入局。经过数年谈判，好意思国车企于 2025 年阐发由凯迪拉克以制造商身份参与 F1，并成为第 11 支车队。这是自哈斯 2016 年登场后，F1 迎来又一位 “新成员”。值得热心的是，中国车手周冠宇也加入该车队，担任储备车手。

D – Degradation

轮胎损耗2026 年，能源单位中电能占比近 50%—— 低速阶段电机瞬时高扭矩输出。加之新一代赛车的轮胎变窄、接大地积减少，起步与出弯时后轮背负较着加剧。后胎热阑珊或更敏锐，各车队轮胎处理的遑急性被进一步放大，而比赛节律大要因此更趋复杂。

E – Equality

自制冬测落幕后，新赛季时势逐渐清明。梅赛德斯、迈凯伦等强队怎样均衡里面关连，将成为焦点。在赛车具备争冠实力的前提下，资源与策略的歪斜时常决定走向。车队会否提前开拓主副顺位，如故视局面而定？一朝处理不妥，不仅影响积分，更可能动摇车队举座利益。

F – Ford’s Return

福特追溯福特于 2026 年重返 F1。好意思国制造商早在新规阐发后便评估时期标的与量产车计谋的契合度，虽于 2023 年官宣追溯，但遴荐与红牛互助，且仅参与能源单位的部分开发。现在，该名堂仍以红牛主导，福特变装更偏向 “贴牌”，在高干涉与高风险并存确当下，这种旅途显得更为稳妥。

G – Green Fuels

绿色燃料2026 年将成为 F1 全面使用 100% 可陆续燃料的首个赛季。环保尺度不再单看酒精比例，而以燃料全生命周期碳排放为臆度依据，确保坐褥与使用阶段已毕 “碳中庸”。这是 F1 迈向 2030 年 “零碳主义” 的遑急一步。

H – Honda’s New Chapter

本田新篇章本田阐发与阿斯顿・马丁深度互助后，凭借多年混动时期积存与红牛时期的见效，被视为新规有劲竞争者。关联词，两轮季前测试，本田经历了 “恶梦般” 的时光 —— 性能与可靠性齐际遇严重问题，仿佛重现 10 年前与迈凯伦互助时的逆境，宿将阿隆索对此似乎有点练习。

I – Identity

标志2026 年规则未大改比赛层面，但将采纳措施强化赛车辨识度。车手可在取得许可后更换车号，“四冠王” 维斯塔潘已笃定改用 3 号参赛，开云体育下载力求重拾王位。同期，FIA 条目赛车 55% 名义必须喷涂涂装，限度大面积知道碳纤维，以阻截 “减重式” 黑化趋势。

J – Jonathan Wheatley

乔纳森・惠特利惠特利自上世纪 90 年代在 F1 职责以来，迂回多支车队多个岗亭，积存了深厚的赛事与团队运营训诫。以对规则的高度狠恶著称的他，在红牛服从近二十年间，为车队打造出一套冠军级实行体系。经历一个赛季的过渡期后，惠特利将掌舵奥迪，凭借丰富经历承担中枢引导变装。

K – Kit Mandate

强制装备高温向来是 F1 赛车座舱中的常态，但 FIA 此前并未强制条目配备任何挑升的降温系统。自 2023 年卡塔尔大奖赛出现多起健康隐患后，FIA 启动入部属手步伐辩论冷却措施。2026 赛季，FIA 将阐扬引入车手冷却系统规则：若赛事被界定为高温比赛，车队必须通过车手装备或在赛车上加装特等安装来保险车手健康。

L – Luxurious

阔绰门票连年来，跟着 F1 影响力陆续攀升，不雅赛资本也随之走高。关于世俗车迷，亲临现场不雅看一场比赛的门槛已升至历史高位。即等于中国站，各看台三日套票价钱深广大肆千元。同期，赛事热度带动全球分站的交通与住宿用度高涨，一次 F1 现场之旅时常意味着腾贵的支拨。

M – Madrid

马德里F1 将拜谒一条全新的街说念赛说念 —— 马德里环。这条赛说念将于本年以 “西班牙大奖赛” 之名初次亮相，成为西欧近 35 年来首个全新 F1 赛说念。刚巧的是，它的 “前任”——1991 年启用的巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛说念 —— 则在本年阐扬失去 “西班牙大奖赛” 的地位，改名为 “巴塞罗那 - 加泰罗尼亚大奖赛”。

N – Norris

诺里斯能否在规则剧变的 2026 赛季见效卫冕，将是对诺里斯的一大磨真金不怕火。初次以 “1 号车” 身份出战，他在冬测中已屡次跑出健硕节律，亚搏并完成大批要道数据积存。现在看，他的主要敌手有我方的队友、梅赛德斯的乔治・拉塞尔和红牛的维斯塔潘。

O – Oscar Piastri

奥斯卡・皮亚斯特里经历 2025 赛季下半段的失过时，皮亚斯特里在 2026 年的主义相称显着 —— 重整旗饱读，再次冲击寰球冠军。从冬测看，迈凯伦赛车实力不俗，然则否还能像客岁那样掌控局面仍未可知。对这位澳洲车手，本年最大的磨真金不怕火不在外部，而在本身。如安在高压争冠环境中减少造作、把执细节，将决定他能否真确迈入争冠行列。

P – Power Unit

能源单位2026 年的能源单位规则号称近十年来最透彻的变革。虽链接继承 V6 混动架构，但能源分派逻辑发生了根底变化，电机输出比例接近 50%，成为性能中枢起首。而 MGU-H（热能回收）被透彻取消。能量部署策略将比以往更复杂，电能使用的精确进度径直影响圈速。对车手与工程团队而言，这是一次全新的学习与稳当进程。

Q – Quality of Racing

比赛质料纵不雅历史，跟随端耿直变革的时常是两支，致使一支车队进入完全统治的局面。2009 年的 “布朗 GP 遗迹” 和 2014 年的 “梅赛德斯一骑绝尘” 就是很好的例子。

尽头在新能源单位下，能量处理成为比赛要道。从冬测阐述看，赛车在长直说念可能因电量破钞而尾速下落，这将为比赛增添变数，但也让准备最为充分的车队处于十足上风。新时期 F1 能否延续昔时几季多支车队齐有契机夺冠的时势，只可留待赛场施行。现在看，梅赛德斯有可能成为领跑者。

R – Race Start

发车起步两轮季前测试后，新规格赛车的起步成为围场热议焦点。取消 MGU-H 后，涡轮在低转速阶段反映较慢，因此 FIA 在发车本领中加入了五秒静止恭候时候，允许车手提前配置涡轮转速。同期，电机瞬时扭矩的特质也编削了能源输出节律。新赛季发车阶段或将更具不笃定性和戏剧性。

S – Saturday Race

星期六正赛2026 年将出现两场周六正赛：拉斯维加斯与阿塞拜疆。拉斯维加斯已讲授周六比赛在收视与生意层面具有可行性，同期也有助于减少街说念赛对城市的永远影响。本年，阿塞拜疆因缅思日安排调至周六举行正赛，亦被视为一次测试。若举座恶果理思，周六正赛或会成为部分街说念赛的 “新常态”。

T – Toyota

丰田五年前若谈丰田追溯 F1，多数东说念主难以置信。也曾 “8 年 0 冠” 的经历，加之在 WEC 寰球耐力锦标赛与 WRC 寰球拉力锦标赛的见效，让日本车企辩别 F1。但跟着 F1 生意价值进步，丰田再度与 F1 产生错杂。与哈斯互助一年后，2025 年底晓谕冠名车队为 TGR Haas F1 车队。纠合吉恩・哈斯屡次开释的退出信号，畴昔丰田是否进一步接办，以厂队身份全面追溯，值得不雅察。

U – Upside Down

翻转尾翼冬测期间最具话题性的空气能源改进，来自法拉利的 “翻转尾翼”。在直线模式下，SF-26 尾翼翼片开启后链接旋转，接近极端情状，以最大限制裁汰阻力并进步尾速。这一野心在时期逻辑上颇具大肆，但合规性与实用性仍待考证。确切比赛环境下的恶果，以及模式切换短暂的车尾阐述，将成为不雅察重点。

V – Veterans

宿将新赛季仅有林布拉德一位少壮，却迎回佩雷兹与博塔斯两位宿将。凯迪拉克遴荐以训诫为中枢，烧毁 “一老一新” 的成例搭配。两位车手在各自的 “老东家” 经历转动，如今重获讲授我方的契机。同期，两位寰球冠军汉密尔顿与阿隆索等名将也步入生活晚景。对车迷而言，他们的每一次登场齐愈发荒芜。

W – Wings

翼片2026 年新规启用后，F1 告别使用 15 年的 DRS 系统，改以主动空气能源系统拔旗易帜。车手可凭据赛说念位置与比赛态势调度模式，而不再依赖固定开启区域。FIA 但愿借此裁汰阻力并进步当然超车智商。但系统复杂度进步后，车队能否赶快掌执最好设定，将径直影响赛场攻防节律与比赛精彩进度。

X – X-Factor

每个赛季齐有未知变量，而 2026 年的不笃定性尤为凸起。新车队、新能源单位与全新时期框架重迭，让围场面庞全非。纸面臆度大要显着，但真确的强弱对比，仍需在实战中考证。另外，近期海湾地区的漂泊格式大要也会让赛季安排难以捉摸。

Y – Youth

年青一代2026 赛季诚然惟有一位少壮登场，但围场早已进入 “00 后” 时期。皮亚斯特里参与过冠军争夺，安东内利、劳森、贝尔曼等也逐渐成为车队中枢。昔时数年间，F1 完成了一次世代轮流，如今重生代已占据三分之一席位。畴昔数年的竞争时势定将围绕他们张开。

Z – Zandvoort

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赞德沃特追溯五年后，荷兰大奖赛行将谢幕。尽管赛说念布局并不完全契合现代赛车特质，但橙色海洋与 “Super Max” 的歌声曾成为独到景象。跟着生意重点向好意思国与亚洲歪斜，传统欧洲赛说念濒临更大的 “席位” 压力，F1 的全球生意布局，陆续引东说念主热心。

作家简介：

钱俊，通过现场采访上海 F1 赛事，被赛车畅通的强烈竞争和背后故事招引，如今成长为中国报说念海外赛车畅通最前列东说念主士：同期领有 F1、MotoGP 寰球摩托车锦标赛等海外遑急赛车赛事的全年采访证，为亚太鸿沟内的多家知名媒体提供图文报说念。

其曾于 2018 年被选入海外汽联媒体职责小组（亚太区独一成员），业界地位得到认同，并担任 “上不雅新闻畅通 +” 栏目“速说” 专栏的特约撰稿作家。

发布于：上海市

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