“自动驾驶这个事，咱们至少要干20年，最终要将通用智能带进物理寰球！”

在1月23日的QCraft DAY 2026举止上，轻舟智航辘集首创东谈主、董事长兼CEO于骞博士在《将无东谈主驾驶带进执行》的主题演讲中，不仅告示了轻舟智航扶持驾驶搭载量突破 100 万台的里程碑，更以“20年深耕”的持久方针视角，共享了智驾行业趋势、时间校正旅途与生意落地逻辑，以及怎样通过求实革命，一步步鼓吹无东谈主驾驶从愿景走向执行。他提倡，将来将通用智能带入物理寰球，让糊口更好意思好。

于骞在QCraft DAY 2026上发表题为《将无东谈主驾驶带进执行》的主题演讲

2026是无东谈主驾驶黄金十年的开启之年，亦然“超东谈主智能”期间元年

于骞指出，自动驾驶的智能演化正资历深刻变革。畴昔20年，行业发展资历了模块化架构为主的“机器智能”阶段和以端到端为中枢的“类东谈主智能”阶段。从2026年运行，跟着端到端架组成为行业共鸣，VLA模子、寰球模子的引入，确实数据和生成数据将共同驱动实现对确实寰球的全面相识，让自动驾驶系统渐渐跨越东谈主类驾驶水平，将来将实现十倍于东谈主类司机的安全性。于骞将2026年界说为至关进犯的回荡点，“这既是无东谈主驾驶黄金十年新周期的开启之年，亦然‘超东谈主智能’期间的元年。”

围绕这一趋势，于骞刻画了将来五年行业发展的了了图景。跟着时候的推移，智驾平权将实在实现，城市NOA成为车型标配，罗致率最高有望降至“每月一次”；事故率的着落将重构保障体系，自动驾驶专属保费可能低于东谈主类驾驶50%以上；Robotaxi将在大众跨越50个城市实现全天候运营，L4无驾驶舱乘用车运行面向耗尽市集浸透；无东谈主物流车界限或突破200万台，深入城市毛细血管。更为真切的是，无东谈主驾驶将惠及儿童、老东谈主、劣势东谈主士等更多群体，并最终鼓吹通用物千里着安宁能期间的到来。“将来十年，将是无东谈主驾驶、通用智能实在实现大界限价值杀青的十年。”

作念自动驾驶领域的“DeepSeek”，为老匹夫提供“好用不贵”的扶持驾驶家具

在演讲中，于骞直击行业内卷的话题，强调卷的实质是用户价值没作念透。他指出，刻下好多扶持驾驶家具更像是“维生素”相似的“保健品”，而非八成实在照管痛点的“止疼药”。“止疼药”并非一味地追求知足顶点场景下的使用需求，而是如安在“算力不堆砌、安全不当协、体验不打折”的前提下，为老匹夫提供“好用不贵”的扶持驾驶家具，实现更求实的用户价值创造。“时间发展的意旨，在于做事东谈主，而不是辩认东谈主。”

于骞暗示，轻舟恰是基于这么的理念和瞻念察，在行业内第一个识别出单颗地平线征途6M统统有才略承载高水平的城市NOA，并最初实现量产落地，同期通过极致的软硬协同遵循，突破算力界限，芜乱行业“知识”，在128TOPS上实现了类比256TOPS的扶持驾驶体验。

“轻舟智航要作念自动驾驶领域的‘DeepSeek’，咱们追求的不是蛮力，而是通过对家具实质的深度相识，以及极致的时间革命和工程实行，把每一TOPS的后劲王人榨取出来，并持久将安全置于功能全面性之上，让能翻开的功能即是安全好用的功能。”于骞同期强调，“轻舟智航是行业内第一个坚强拥抱国产化芯片的高阶自动驾驶公司，咱们笃信，在中国的智驾芯片平台上，也八成作念出顶尖的体验。”

作念产业里最可靠的伙伴，打造“为量产而生”的Robovan和Robotaxi

迈向L4无东谈主驾驶，轻舟选择了“绽开共赢，让每个伙伴王人能孤高拥抱L4”的价值概念和旅途，作念车企最可靠的勾通伙伴，亚博app通过塌实的时间和工程才略、多年政企勾通千里淀的运营才略，加快行业突破，为用户降本排忧，作念到“真降本、不内卷”。于骞暗示，“咱们不思成为任何东谈主的敌手，只思作念产业里最佳的伙伴。”

“轻舟智航的Robovan和Robotaxi王人是为量产而生，不会外挂好多突兀的激光雷达，这是与传统L4家具最大的不同”。面向无东谈主物流，轻舟智航已与奇瑞商用车达成无东谈主物流策略勾通，联袂打造量产级L4物流家具与做事的新标杆。面向Robotaxi，轻舟智航瞻望将于2027年实现界限化部署。

不管是L2++依然L4，王人需要大界限的量产，才略最终走向统统无东谈主驾驶。“轻舟罕见严防工程实行，咱们以为只好经过量产这种地狱般的考试，自动驾驶才略走向大界限提高。轻舟在7年的量产‘泥潭’中淬真金不怕火出了硬壁垒，这是咱们八成‘言而有信，保质保量’，得到勾通伙伴信任的要道。”

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从“知其然”到“知其是以然”，通向无东谈主驾驶还要攻破三浩劫题

自动驾驶，是一场漫长的攀高。轻舟智航从一运行就料思到并践行出一条后果最高、最具持久方针的旅途，以L2和L4双轮驱动的数据闭环，打造通向无东谈主驾驶的最优解。“L2和L4是家具逻辑，底层的时间逻辑是高度一致的，是时间同源、作为一致、相互促进的闭环。”

于骞指出，要实在通往无东谈主驾驶，AI还必须突破三大才略：作为逻辑的泛化推理才略、物理寰球规章的相识才略、结合社会知识的相识才略，才略照管确实寰球的复杂挑战，比如筹备出滚动的足球背后可能有东谈主跟出来、驶过积水路段要延缓幸免溅到行东谈主、接驳乘客时不要让东谈主追着车跑。而这些王人超出了传统礼貌系统的界限，需要通过VLA和寰球模子实现。

“要是说传统的端到端是‘知其然’，那么VLA则能作念到‘知其然且知其是以然’，把背后的逻辑规章讲出来，举一反三，具有更好的泛化性能、更强的可线路性，也更能合适东谈主类学习物理寰球模子作为规章的时势。”虽然，自动驾驶的发展毫不会停步于刻下，新的时间一定还会层见叠出，一浪接一浪，于骞暗示，轻舟将抓续革命，走向更广博的AGI通用智能。

无东谈主驾驶，是翻开物理寰球通用智能的突破口，让糊口更好意思好

“当无东谈主驾驶实在走进执行时，它的价值就毫不仅限于一个只会开车的智能系统，而是会进化成面向悉数这个词物理寰球的通用智能。”在主题演讲的临了，于骞将视线投向更远的将来。他暗示，通用智能的到来，通常始于那些看似最庸俗、最不起眼的确实糊口场景。

DeepMind从东谈主类的基本举止“玩游戏”切入，OpenAI从每天王人会进行的聊天作为切入，由此渐渐考证出数字寰球的通用智能的可行性。而物理寰球通用智能的突破口，可能即是从驾驶运行。“自动驾驶车即是‘四轮机器东谈主’，照管的是东谈主类往常出行中，最基础的感知物理寰球并与之交互的才略，这恰是通用智能的要道源流。”

于骞畅言，轻舟在作念的远不啻是“开车”，而是正在考试一个能相识寰球、作念出有诡计的通用物千里着安宁能内核。“这条路很长，但标的很了了。咱们既要仰望星空，又卖头卖脚。”在这场漫长的攀高经过中，轻舟智航选择以求实为梯，以革命为斧，联袂勾通伙伴，共同将无东谈主驾驶的宏伟将来，一步步带进执行。